中文版
中文版English

服務熱線

13914203709

首頁 > 關于優培德 >

碳纖維價格高,對車企吸引力下降

來源:江蘇優培德復合材料有限公司 發布時間:2017-09-04 16:00:06 瀏覽人次:2175

據外媒報道,寶馬工程師Florian Schek在在美國汽車研究中心旗下的管理簡報研討會上表示,碳纖維材料由于價格極為高昂,成本難以降低,在汽車上的應用將不那么樂觀。

碳纖維材料引起汽車業關注

2012年,當時有人在管理簡報研討會上預言,碳纖維將會成為一款車用材料,且未來將越發受到車企和用戶的青睞。

當時,陶氏化學(Dow)的一名工程師說道:“車企必然要尋找可替代的生產材料,而纖維復合物必然會被選中?!?

那么,碳纖維復合物有何吸引力呢?該款材料質地堅硬、耐疲勞、耐腐蝕且質地輕盈,而車企最看重的最后一項特點。為提升其車輛的燃油經濟性,眾多車企正竭力為旗下車輛減重。

奧迪的一名高管在2012的會議上曾預言:“碳纖維增強復合材料將成為新一代的汽車材料?!?

成本居高不下 碳纖維應用受限

然而,在今年的會議上,在談到碳纖維增強復合材料在汽車上的應用情況時,一位寶馬的工程師表示:“情況不太樂觀”。

理由只有一條:碳纖維材料的價格始終居高不下。業內為此進行過多次會談,希望能成立采購聯盟(purchasing consortiums),進而降低其成本,但目前尚未采取多少實際行動。

負責寶馬輕量化設計及車重的工程師Florian Schek:“碳纖維材料應用的主要挑戰在于其成本過高,且該項技術的難度也較大?!?

目前,碳纖維增強復合材料的用途十分有限,僅被用于一級方程式賽車、價格高昂的超豪華車型的車身及底盤。

Schek表示,寶馬最近推出的新一代寶馬5系車型并未采用碳纖維材料,該款車型的輕量化材料為鋁、鎂合金。

但寶馬7系轎車的車身卻采用了大量的碳纖維增強復合材料,而寶馬i3電動車、寶馬i8插電式混動車輛的乘客艙(occupant cells)也采用了碳纖維材料。

江蘇優培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業領域的高性能零件開發、試制、及生產,配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等,根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產品及工藝設計開發、質量管理等均擁有15年以上的從業經驗,并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發供貨經驗,并且具備從產品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產的能力,使得公司有能力專業從事碳纖維汽車應用,及性能要求更高的工業設備碳纖維應用。

公司與所從事的專業領域在國內外的模具及原材料供應商建立緊密合作關系,使我們的產品在選材、品質、工藝及成本上均能提供客戶更優的方案。通過公司的專業管理機理念成為客戶在中國及全球轎車及商用車領域及工業設備領域輕量化零部件開發及生產的伙伴。

收縮
国产精品无码无卡_一区二区三区毛片_国产v综合v亚洲欧美大天堂_国产免费观看黄av片试看